本報(bào)記者 曹衛(wèi)新

　　9月9日晚間，招商南油發(fā)布公告稱，為優(yōu)化公司成品油船隊(duì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)，改善船隊(duì)運(yùn)營能力，提升公司成品油運(yùn)輸市場競爭力，公司董事會同意下屬全資子公司南京油運(yùn)（新加坡）有限公司或其指定方投資不超過1.828億美元，在非關(guān)聯(lián)方廣船國際有限公司新建4艘5萬噸級方便旗節(jié)能型MR油品/化學(xué)品船。新船為建造方設(shè)計(jì)的最新一代MR型油化船，滿足TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)，EEDI能效指數(shù)達(dá)到第三階段要求，并采用甲醇雙燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)于2027年年內(nèi)陸續(xù)交付。

　　除上述4艘油化船外，公司董事會還同意下屬全資子公司南京揚(yáng)洋化工運(yùn)貿(mào)有限公司在關(guān)聯(lián)方招商局金陵鼎衡船舶（揚(yáng)州）有限公司新建1艘18000噸級油品/化學(xué)品船。該船舶造船合同價2.465億元（含稅），預(yù)計(jì)于2027年年內(nèi)交付。

　　招商南油主要經(jīng)營海上原油、成品油、化工品和氣體等運(yùn)輸，通過期租租船（包括租進(jìn)、租出）、參與市場聯(lián)營體（POOL）運(yùn)作、與主要貨主簽署COA合同、航次租船以及光船租賃等方式開展經(jīng)營活動。公開資料顯示，截至2023年底，公司擁有運(yùn)力68艘，共計(jì)252萬載重噸。

　　根據(jù)公司中長期運(yùn)力發(fā)展計(jì)劃，招商南油將逐步淘汰老舊運(yùn)力，并擇機(jī)購建新型節(jié)能環(huán)保船舶，持續(xù)優(yōu)化公司船隊(duì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)。2021年2月份及2023年12月份，公司兩次召開董事會，審議通過了處置船舶的議案。2021年2月份，為優(yōu)化調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)，提升企業(yè)市場競爭力，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，公司董事會同意授權(quán)經(jīng)營層擇機(jī)以不低于評估值對外出售“大慶 439”輪、“亞洲雄獅”輪和“大慶455”輪等三艘老舊油輪。2023年12月下旬，公司董事會授權(quán)經(jīng)營層擇機(jī)以不低于評估值對外處置四艘老舊成品油MR船舶。

　　招商南油證券部工作人員對《證券日報(bào)》記者表示：“公司現(xiàn)有運(yùn)力大多數(shù)為自有船舶，少部分采用租賃方式租入。類比生產(chǎn)型企業(yè)滿負(fù)荷的運(yùn)作狀態(tài)，我們船舶的運(yùn)力狀態(tài)也一直是比較滿的。此次新建5艘油化船，是公司正常的運(yùn)力更新，目的也是為了優(yōu)化公司船隊(duì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)，滿足客戶的需求，進(jìn)一步提高公司在運(yùn)輸市場上的競爭力。”

　　中信證券研究顯示，當(dāng)下距上一輪造船超級周期已有接近20年，全球船隊(duì)老化嚴(yán)重。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，目前全球航運(yùn)船隊(duì)平均船齡已經(jīng)超過14年，創(chuàng)2008年以來最高水平，并且老化速度在不斷加快。集裝箱船、油輪、散貨船未來相繼進(jìn)入運(yùn)力更替周期。同時在全球航運(yùn)業(yè)脫碳大背景下，2024年國際海事組織IMO的碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）政策以及歐盟的EU-ETS、Fuel-EU政策正式實(shí)施，船東未來將面臨越來越沉重的碳排放壓力，將驅(qū)動船東購買新能源動力船加速替換老舊船舶。