近日，100多列中歐班列從長三角各地啟程，把小商品、機械設備、智能家電等“中國制造”運往中亞和歐洲，把歐洲、中亞生產的汽車配件、板材等進口商品運回國內。多邊貿易體制帶來的發展機遇和“紅利”正在不斷傳遞到更多國家和地區，屬于共同發展的希望火種經久不息，熊熊燃燒。

　　曾在古老絲綢之路上響起的悠悠駝鈴，正隨著今日越來越多國家和地區加入“一帶一路”倡議，跨越時空，再度響起，交織成一首鈞天廣樂，響遏行云。

　　“開放興則國家興”。隨著“一帶一路”高質量發展，我國外貿市場正在不斷拓展。據了解，截止2月10日，今年從沈陽出發的中歐班列已經開行35列，同比增長75％。從第一列中歐班列的汽笛聲響起，到中老鐵路經歷的第一個春節運輸，在列車往復運輸間，開放在我國經濟發展中發揮除了積極、正向的作用，一個蓬勃向上、前景無限的多邊貿易形式正在為中國經濟貿易提供強大助力。

　　“窮則獨善其身，達則兼濟天下。”在我國在與世界各國實現共贏發展的過程中，始終堅定不移地維護真正的多邊主義，在推動自身經濟高速發展的同時，與世界各國實現互利共贏。在這個過程中，我國清理和修改的法律法規與中央部門規章超過2000件，地方性政策法規超過19萬件，建立了穩定和富有可預見性的貿易體制。這是我國對堅決維護多邊主義的實際表達，更是向世界各國發出的滿滿誠意，在互利共贏、共同發展的道路上，中國始終用實際行動落實全球發展倡議，著力推動構建全球發展命運共同體。

　　促進國內國際雙循環，是構建開放型世界經濟必由之路。沒有對外開放形成的國際大循環，國內大循環就會成為“獨輪車”，沒有國內大循環提供的貿易基礎，國際大循環便成為了空談。2016年至2021年，中歐班列年開行數量由1702列增長到15183列，年均增長55%；年運輸貨值由80億美元提升至749億美元。大幅增長的數據不僅彰顯出國內生產業和運輸業蓬勃發展的碩果，更體現出國際社會對“一帶一路”倡議的認可與支持。在用國內大循環帶動國際大循環，以國際大循環促進國內大循環，這才是構建開放興世界經濟的題中應有之義。

　　共建“一帶一路”倡議起源于中國，機遇和成果與世界共享。當越來越多的國家和地區不斷品嘗到互利共贏所帶來發展“紅利”的美妙滋味，更多的國家和地區選擇加入共建“一帶一路”倡議。

　　作為“一帶一路”倡議的有力抓手，中歐班列滿載著共同發展的希望，正與更多國家和地區一起向未來進發，擁抱多邊貿易體制所帶來的諸多美好。（馮書浩）