在如今這個交通高速發達的新時代，高鐵、動車等成為春運的主力，出行變得更加快捷。然而，在一些偏遠地區，“小慢車”憑借停靠車站多、裝卸貨物多、車票價格低等特點深受沿線百姓歡迎，也贏得了沿線百姓的贊譽。除了被譽為“惠民車”，“小慢車”還被沿線百姓們稱為“幸福車”。

　　歸鄉的人們乘著“小慢車”回來過年，年后大山里的老百姓又乘著“小慢車”走出大山去城市打拼。一列列“小慢車”既是沿途百姓的“便民車”，更是“致富車”，小小的車廂每天都演繹著和諧溫馨畫面，成為一道道動人風景。

　　春運路上，“速度”必不可少，“溫暖”也需相伴而行。如果說高鐵拉近了空間距離，那么春運“小慢車”則拉近了心與心的距離。一趟趟高鐵時代的“小慢車”，將沿線上百個村莊串聯在了一起，不僅保障了山區老百姓的基本生活需求，還為當地老百姓的脫貧致富帶來了實實在在的收入，載著人們走向致富的“快車道”，詮釋了“人民鐵路為人民”的真摯情懷。

　　“快時代”里的“慢情懷”，是“不讓一個人掉隊”的時代溫度。從普速列車到特快列車，從和諧號到復興號，中國高鐵拉著中國向著高速發展不斷前行。同時，那些滿載民生情懷的“小慢車”，依然載著偏遠地區的百姓向著幸福生活前進，共同繪就鄉村振興的壯美藍圖。

　　“小慢車”跑出鄉旅慢時光。在快時代體驗滿載中國溫度的“小慢車”是一種愜意。春節假期，有很多習慣了快節奏生活的都市人，特意來坐著慢火車在大山里穿梭迂回、翻山越嶺，在慢節奏中，細細欣賞青山綠水、暢享鳥語花香，感受著慢火車駛到哪里就品嘗哪里特色美食，體驗一把”采菊東籬下、悠然見南山“的閑暇和舒適。雖然沒有高鐵的風馳電掣，但“小慢車”在翻山越嶺中留下的一抹溫情，托起了沿途人民的美好夢想，連接著邊區人民的希望，拉近了沿線百姓與美好生活的距離。

　　“小慢車”速度雖慢，但情懷卻長�，F在的“小慢車”已經跟十幾年前的“小慢車”不可同日而語了，“小慢車”的客運設施設備、站車環境、服務質量、乘車體驗也得到了很大改善，在改善“小慢車”設施與服務的同時，鐵路部門還積極為山區百姓助銷農特產品搭建平臺，在保證列車安全運行的情況下，適度開放列車年貨交易“微市場”，為百姓交易農特產品提供方便，助力鄉村振興，擴大消費幫扶�？梢哉f，隨著時代的發展，春運“小慢車”的作用不只是方便民眾出行，更飽含著濃厚的民生情懷。

　　在出行旅途中，疾馳如風的動車組和慢慢悠悠的綠皮車都行駛在祖國廣袤的大地上，勾勒出一幅生動壯闊的鐵路春運圖景�！靶÷�車”雖然慢，“顏值”也不高，但是它在民眾眼里已經成為最靚麗的百姓車、最貼心的溫馨車、最幸福的便民車。（王洪波）