中國經(jīng)濟網(wǎng)北京10月17日訊（記者 佟明彪）第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會近日在北京召開，大會以“可持續(xù)的交通，可持續(xù)的發(fā)展”為主題，深入探討了可持續(xù)交通如何助力經(jīng)濟復蘇、創(chuàng)造生計和減緩氣候變化等話題，而對于如何更好的促進可持續(xù)交通的發(fā)展，業(yè)界普遍認為應該聚焦于綠色環(huán)保和科技創(chuàng)新。

　　發(fā)展可持續(xù)交通對全球經(jīng)濟、社會和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生深刻影響。世界銀行數(shù)據(jù)表明，考慮到車輛、燃料、運營費用、因擁堵造成的損失等全部運輸成本，到2050年，全球向可持續(xù)交通的過渡可以節(jié)省70萬億美元。同時，提升道路可及性可以幫助非洲實現(xiàn)糧食自給自足，并在2030年前創(chuàng)造一個價值1萬億美元的區(qū)域糧食市場。

　　據(jù)《中國可持續(xù)交通發(fā)展報告》顯示，我國可持續(xù)交通發(fā)展已經(jīng)取得了明顯成效，在綠色環(huán)保方面，交通運輸能源消耗和碳排放強度持續(xù)下降，我國組織開展的綠色交通省（城市）、綠色公路、綠色港口等示范工程，年節(jié)能量超過63萬噸標準煤，同時，我國2020年交通運輸二氧化碳排放強度比2015年下降7.5%。

　　在改善人民生活方面，我國注重發(fā)揮交通在脫貧攻堅中的基礎支撐作用，2016年至2020年，貧困地區(qū)改造了約1.7萬公里國家高速公路，5.3萬公里普通國道，3100余公里內(nèi)河航道，部分貧困地區(qū)結(jié)束了不通高鐵的歷史，并開行81對“慢火車”為貧困地區(qū)提供服務，民航部門近5年建設了12個脫貧攻堅規(guī)劃機場建設項目，在16個省份開通40條短途運輸航線。

　　雖然越來越多的人已經(jīng)認識到可持續(xù)交通能刺激經(jīng)濟增長并保護環(huán)境，但可持續(xù)交通在全球的推進仍然緩慢且不均衡，還存在不少挑戰(zhàn)。為了推動可持續(xù)交通發(fā)展，許多國家、企業(yè)和社區(qū)正在利用技術和創(chuàng)新的力量改善其交通系統(tǒng)。從德國的全電動空中出租車volocopter的出現(xiàn)，到中國的電動公交網(wǎng)絡，再到電動汽車在美國的銷售快速增長，一場交通領域的革命已經(jīng)開始。

　　據(jù)了解，截至2020年底，我國已經(jīng)在交通運輸領域布局建成22個國家重點實驗室、28個國家工程技術研究中心、24個國家工程實驗室、8個國家工程研究中心和3個國家野外科學觀測研究站，同時還布局建設了254個部級科技創(chuàng)新基地。

　　然而，部分地區(qū)向可持續(xù)交通過渡的實踐可能會導致其他國家和弱勢地區(qū)在發(fā)展中掉隊。為確保可持續(xù)交通惠及每個人，技術和創(chuàng)新的投資至關重要，尤其是在發(fā)展中國家的投資。有利的政策環(huán)境，促進基礎設施安全性的措施以及合適的城市規(guī)劃也將是為全球可持續(xù)交通鋪平發(fā)展道路的關鍵。

　　我國在推進可持續(xù)交通發(fā)展中堅持以新發(fā)展理念為引領，聚焦薄弱環(huán)節(jié)，加快補齊基礎設施短板，打造高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)、高效率的普通干線網(wǎng)、廣覆蓋的基礎服務網(wǎng)。并持續(xù)優(yōu)化交通運輸營商環(huán)境，推動交通運輸新業(yè)態(tài)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。